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| 和菜头：和华为员工同乘
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| 时间：2009/06/04 出处：槽边往事 |
法航447飞机现已确定失事，巴西空军找到了飞机的部分残骸。失踪的9名中国乘客中，有一位是华为公司的禚佳春先生。联想到上一次肯尼亚空难中也有华为员工，网上开始流传一种说法：不要和华为员工同乘一架飞机。
6月2日中午，中国著名的财经媒体《第一财经》对此迅速反应，记者孙燕飚是这么表述的：华为公司的发展路上又铺陈了一条可能还正在滴血的生命，法航AF447次失踪航班上的华为员工已经确认为27岁的禚佳春。
什么都缺，但是从来不缺混蛋。
从非洲的肯尼亚到南美的巴西，一旦飞机失事，机上必然有华为的员工。这对于员工本人来说，既是最大的损失，也是最高的荣誉。按照我的想法，禚佳春他 们应该获得烈士称号，哪怕他们来自一家民营公司。华为公司和空难的高度相关，这说明华为员工每天都在频繁穿梭于洲际之间。所以，任何一次空难，飞机上有很 大几率出现华为人。
每天往返于各大洲之间的中国人有许多，但除去各种公款旅游、探亲访友，因为把生意做遍全世界而不得不成为空中飞人的，大概华为人是最多的。一年 365天无间断飞行，24个时区里随时有员工飞行在空中的中国公司，大概也只有华为公司。我觉得这一点了不起，这样的中国人很了不起。
17世纪的时候，荷兰人被称作“海上马车夫”。因为他们拥有商船的数量和吨位最多，往返于东西方之间做生意，牢牢控制了世界贸易。可以想象，因此而 葬身汪洋的荷兰商人也一定是当时的世界之冠。商人一去不返，不知道荷兰的报纸是否会说那是一条“滴血之路”，也不知道荷兰人是否会说不愿意和本国商人一起 航行。
下一个世纪，英国人称霸七海。在两个世纪的时间里，死于海盗、海战、瘟疫、风暴的英国人不知凡几。我猜当时的英国客轮上都应该是满载法国人吧？再过一个世纪，美国的航空工业兴起，死于空难的人不在少数。可怜的美国人，他们应该找哪一国不那么倒霉的飞行员来驾驶飞机呢？
中国没有过称霸海洋的时代，哪怕三宝太监的船队也并不以贸易为目的。中国人恪守农国的传统，不肯离开土地半步。世界是别人的，结果差点连中国都不是 自己的。如今，中国人的企业可以把业务拓展到全世界，甚至使得中国人成为洲际空难的前驱，这说明了华为的伟大，证明了中国人的能力。如果可以，中国人也能 够成为飞行的贸易商。
禚佳春他们无法得以安享天年，也无福消受他们的股票。但是，和那些生在某处，死在同一处，在一个业务范围不超过50公里半径的公司里的职员相比，禚 佳春他们更像是英雄。虽然死去，强似活着的行尸。死在非洲，死在大西洋上，整个世界都是他们哀荣备至的墓场，无尽的时间长流将会见证他们无上的荣光。
此时此刻，我依然盼望着出现奇迹。禚佳春能够凭借着一个椅垫求生，在某个小岛上生起了火堆。也许，需要这么一个奇迹，才能鼓励农国里的同胞站直自己的腿，向未知的外部世界迈出一步。似乎炎黄有灵，可以庇佑子孙走出国门，以全世界作为目光的基准。
如果有一天再次发生空难，飞机上有一百个中国人，来自不同的一百家公司。而且，类似的事情一再发生。那么我相信彼时的中国已经完全不同今日，且不说 这一百家世界级公司所创造的财富，单是在海外攻城掠地的海外兵团归来，中国怕也不得不发生变革，因为屡屡获胜的公民会很难以忍受一个低效、不公的社会，我 们的生活也会因此发生变化。
有什么颜面可以去嘲笑华为的员工？对于许多人来说，能和华为员工同乘一架飞机罹难，是他们这辈子所能获得的最高荣誉，人生的唯一亮点。 |
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