|
|
|
| 粮食走私黑幕：一吨大米赚3500元
|
| 时间：2008/11/11 出处：江南时报 |
走私一吨大米就能获利约3500元，走私一货柜能获利约7万元，丰厚的利润空间让不少人愿意为之铤而走险。据了解，携带零星粮食进行走私的“水客”先找中间人，然后从粮食批发市场采购粮食，委托物流公司和报关公司进行粮食走私，串联成粮食走私的“利益链”。
暗流涌动 海关频现粮食违规出口案件
三个月前，就在广州南沙港码头，广州海关查获了建国以来极为罕见的万吨资源性物资走私出口大案。
长期在南沙港码头活动、自称是“兼职水客”的年轻小伙子阿桔说，“水客”和缉私警察都习惯称上述走私案为“7·25案”。“连查四天，每天24小时连续作战，集装箱里白花花的大米、白面堆得满当当的。”阿桔身临其境的描述引来同伴们轰然大笑：“你在场咋没把你抓起来啊？”阿桔则坚称自己当时在现场目睹了这一切。
“水客”是一群特殊的人，他们利用往来深港两地的便利条件，每天以蚂蚁搬家的方式携带物品频繁入境以赚取某些商品的差价。自今年4月份起，广东一些海关发现了“水客”零星走私粮食的现象。
阿桔说的“水漂”指海上偷运。“7·25案”的政府方面的说法是，广州海关查获涉嫌走私出口的资源性物资共计178柜，其中，面粉108柜、大米56柜、尿素10柜、钢材4柜，查获粮食近4000吨。
线人老胡说，逃证、逃税，夹藏、瞒报粮食及粮食制粉出境，可以获得暴利，不少人愿意为之铤而走险。事实正是如此。4月30日开始，海关总署连续通报了拱北、杭州、宁波等多处海关均发生粮食走私事件。海关总署官员也坦言，国内粮价与国际粮价之间的差价，促使一些不法分子为牟取暴利频频“闯关”。
据悉，广东黄埔老港海关频现粮食违规出口案件，仅4月29日到6月2日，约一个月的时间内，黄埔老港海关监管现场已经累计查获了七起大米、面粉等粮食或粮食制品违规走私出口案件，成功阻止了280余吨粮食违规走私出口。而深圳文锦渡海关、蛇口海关也连续查获了多起涉嫌逃证、逃税出口面粉案件。
今年1至9月，宁波海关已查获粮食走私案件12起，涉案粮食共约2764吨，比去年同期宁波口岸粮食出口的总量还多了两成。海关总署有数据显示，不管是在西南边陲的云南省红河、南溪河边境地区，还是在西北边陲新疆，最近都查获了粮食走私案件。
“这些查获的粮食走私案件并不是个例。”青岛海关一位负责人介绍，仅今年6月至10月，山东省共查获粮食走私案件四起，共查获小麦粉10496吨，价值2500多万元，涉嫌偷逃海关税款531万余元。
人为财死 走私一货柜能获利约7万元
“一吨普通大米就能挣3500元，要是你有机会你干不干？”阿桔自问自答：“人为财死，鸟为食亡。”
“只要能运过去，销路就会很好。”老胡介绍。中国走私出口的大米，经过简单的去燥、抛光，就可以打着泰国大米、越南大米等旗号进入欧美、日韩市场，香港市场从大陆进口的走私粮食也通常会打上泰国大米、越南大米的招牌。
为了从出口大米中赚取高额利润，越南、泰国方面的商人将目光投向了中国的优质大米。然而，为了稳定国内米价，确保粮食安全，2007年12月以来中国相继出台了多项调控政策收紧粮食出口。从2007年12月20日起，取消了大米13%的出口退税；自今年1月份开始，中国对57个税号的粮食原粮及其制粉征收5%至25%的出口暂定关税。同时对小麦粉、玉米粉、大米粉三种商品涉及21个税号的粮食制粉实行出口配额许可证管理。
在攫取更高额的利润的诱惑下，一些粮食出口商开始寻求粮食走私渠道。阿桔算了一笔账：国内大米一般每公斤3元，国际市场一般是每公斤9元至12元，价格相差3至4倍，走私一吨大米就能获利约3500元，走私一货柜能获利约7万元。
“一般是先找中间人，然后从粮食批发市场采购粮食，委托物流公司和报关公司帮忙。”阿桔说：“帮忙肯定是要用钱来摆平的，还要上下打点各方面的关系。”
“想走私，就得打通‘天地线’。”老胡介绍说。“天地线”是走私链条里的行话。“天线”是大米采购商找到了从大陆粮食企业手中获得粮食的渠道，“地线”是向境外市场销售的环节。
“农民——粮食收购商——粮食加工企业——大型批发市场经销商——越境走私分子——境外经销商——境外市场，一环套一环，哪个环节搞不定都不行。”阿桔说。其实，真正意义上能够直接走私的只有大型批发市场经销商，前面的人最多赚个“辛苦钱”，后面每个环节都有50%至100%的利润，粮食到了越境走私分子手里，利润就会翻番，“后面风险越大，利润越高。”
“像一个货柜物流公司收6000元，给报关公司4000元，可挣毛利2000元。”阿桔说。物流公司向粮食出口商承揽业务，报关公司通过伪报品名等方式，逃避海关监管，将粮食走私贩卖到国外市场。
“不是‘熟主’（有过多次交易对象的称呼）现在都不接，这段时间广东、东北海关都查得比较严，所以很多货都从广西、云南一带走，但这两个地方也越来越紧了。”阿桔说。
记者手记：惊魂12小时 从鬼门关里捡回两条命
10月26日晚，在老胡的牵线下，记者跟一帮“水客”坐在一起推杯换盏。老胡给我定位的角色是：刚从国外创业回来，欧洲有几个客户，现在想要一批粮食，通过南方口岸出国，然后转运过去。
“不要乱问，少喝酒，多陪笑脸，看我的眼色行事。”当晚，老胡找机会又叮嘱我一番。
“你怎么看起来比我还紧张？”我问。“无知者无畏，因为你没见过他们手有多黑。”老胡说。
回到住处，我们发现所带的东西已被翻了个遍。照相机被小刀撬开，里面的存储卡被取出，DV机里的带子也不见了，但包里的钱并没有少。“下马威，提醒咱不要乱动，没带暴露身份的证件吧？”老胡把我拉到卫生间，开了水龙头然后问我。我点了点头。
10月27日凌晨，我们被一阵急促的敲门声惊醒，几个自称“水客”的文身小伙子拉我们出去吃宵夜。吃东西期间，我们遭到这几个小伙子的不停盘问。我按照事先背好的台词，应付了一番。
10月27日上午，记者见了几个“水客”的小头目，并在闲聊中了解到一些情况。当天下午，按照事先说好的，“水客”仔带着我们去看仓库。老胡开车载着我，跟着“水客”仔的车七拐八弯近一个小时后，我们被带进一个山坳里，远远看到里面停着几辆破旧的泥头车。
“前面就是仓库，远远地看下吧。”记者提出要看有没有粮食，一个“水客”仔打了一个电话，只见有一辆大卡车载着鼓囊囊的蛇皮袋子开了出来，停在二十米开外。记者欲走近看看，却被一下子摁住了肩头。“懂不懂规矩啊，不见钱就想看货？”老胡赶紧打圆场，但几个“水客”仔态度明显冷淡了许多。
晚上早早吃饭后，老胡去停车场开车，却发现车的四个轮子均已被扎破，前后车窗玻璃也被砸花了。“坏了，人家撵咱们呢，还看看咱有没有胆。”老胡嘟囔着。
按照老胡的说法，如果此时跑，会被追上来狂殴。“等天黑，那边两个摩托，我骑大的，你骑小的。”见我一脸诧异，他示意我别问那么多。
天刚黑，老胡走到两辆摩托车旁，很快用自己的钥匙将其发动。“灯照着又亮又平的地方不能去，是水沟。”说罢老胡骑上大摩托就跑，我骑着小摩托紧跟其后。
我们刚转到山间小道上，只听摩托车轰鸣声四起。有几十辆摩托车闪着大灯从不同方向包抄过来。“不怕，走稳，别摔就行。”老胡对着我高喊。
10月28日凌晨，记者和老胡一人骑一辆摩托车从广州南沙港附近一个无名小山坳里飞驰出来。借着昏黄的路灯，我看到老胡已经衣衫褴褛，满脸血印。“山上的树枝挂的，没事儿。人家没有在上面丢石头，咱也没摔着，万幸啊。”但他看到我的小摩托车后座被完全刮开时，脸色又变了：“人家在转弯处放了铁丝钩，如果钩住肉就坏了。”
接应的朋友开车来到之后，我提出再到港口实地看看，补拍几张照片，老胡咆哮起来：“你还不快走，就你小子有种，我还有一家老小呢，再不走命就要搭这儿了！”
让老胡愤怒的，不仅仅因为我的固执与无畏，还因为我们过去12小时的遭遇。按他的话说，我们刚从鬼门关里出来。 |
|
