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| 航空巨头空中客车公司陷入空前危机
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| 时间：2006/10/21 出处：环球时报 |
据10月18日的德国《世界报》报道，因为A380不能按时交付使用，空客近来不但高层频频变动，还面临着巨额索赔，公司已经陷入前所未有的危机。这不仅对欧洲航空业是个打击，还将引起全球机票价格的上涨。去年4月，当Ａ３８０顺利完成处女航的时候，曾被欧洲媒体誉为“承载着整个欧洲的光荣与梦想”。可仅仅一年多后，这７３米长、拥有4个引擎和4个通道、可容纳５５５人的世界最大客机，就仿佛飞进了“层层阴云”。
由于A380交货日期一再延迟，已经引起了很多下了巨额订单的各国航空公司的不满，不少客户提出了巨额赔偿。阿联酋航空已经向空客提出了索赔2.23亿欧元的要求。新加坡航空公司10月7日表示，将在一周后收到空客延期交付A380的赔偿金。摩根斯坦利估计，新航可能获得最多达1.89亿美元的赔偿。澳大利亚航空公司已经收到空客0.77亿美元的赔偿，印度翠鸟航空也收到了赔偿。
为研制A380，空客已经砸下了120多亿欧元，有专家估计，单价约3亿欧元的A380，只有拿到至少180架订单才能达到收支平衡。如今因为延迟交货，空客还要付出巨额赔偿，目前已因此损失了50多亿欧元。如今什么时候能捞回成本，恐怕谁都难说了。
比经济损失更难挽回的是市场地位的动摇，空客的忠实客户们不仅渐渐没了耐心，也没了信心，逐渐转向其死对头波音的怀抱。这不仅对空客，对整个欧洲来说都是一个不小的打击。因为A380项目不单单是制造飞机，更是制造欧洲复兴的梦想。在A380首次亮相的揭幕仪式上，法国总统希拉克、英国首相布莱尔、德国前总理施罗德、西班牙首相萨帕特罗4国元首齐齐亮相的画面说明了一切。希拉克豪情满怀：“这是人类奇迹，也是欧洲的一大胜利，它代表了一个创新的欧洲以及她的远大抱负。”法新社更是道破了欧洲人的情结，“这不仅是欧洲繁荣的有力证明，也是欧洲各国精诚合作打败美国超级霸权的象征。”
空客的成功在很大程度上依靠各国政府的补助，1/3的巨额研发费用就是由各国政府拨国家贷款来支付的。而外界认为空客之所以陷入危机的原因之一就是政治势力的插手。空中客车母公司欧洲航空防务和航天公司（EADS）中拥有两个主席和两个首席执行官职务，德法各占一职，以保持双方权力均衡。英国《泰晤士报》称，A380不仅未能整合欧洲，反而暴露了法德矛盾。有意思的是，在这场角力中，如今还加入了另一个大国俄罗斯的身影。不久前，俄罗斯外贸银行获得EADS超过5％的股权，成为EADS最大的非核心股东。面对如此复杂的股东结构，公司作出任何决策都要平衡各股势力的利益。A380的最大买家阿联酋航空CEO克拉克批评说：“在空客，我们看到的是企业利益让位于政治利益，考虑到问题涉及面的广度，这对空客的未来可不是什么好事。”
法国政府目前持有EADS的15％的股份，为了使空客能够渡过难关，法国希望德国能以政府参股的方式给予帮助，这在德国政坛也引起了很大争议。对于将要采取的具体措施，空客的新任总裁加卢瓦对《法兰克福汇报》的记者说，为了增强竞争力，空客已出台了八项措施，其中五项已付诸实施，即飞机的研制时间将由平均7.5年缩减为5.5年，将管理费用降低30％，在4年之内将生产力提高20％，改善支付状况等。而据《德国财经时代》称，他没有说出口的措施还有关闭一些工厂、大量裁员等。空客公司工会主席吕特延说：“即使有一个分厂实施了单方面的裁减措施，德国的所有分厂都会团结起来闹个天翻地覆，即罢工。”要走出泥潭，空客的路看来既难且长。▲ |
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