|
|
|
| 秋水长天：感受拉萨火车站
|
| 时间：编辑时间：2006/06/16 出处：文汇报 |
拉萨站的主楼漂亮得超过我的想象。
大部队中，第一批和第二批已经于昨天下午和今天早上离开拉萨，整体的工作已经结束了。
晚饭后，我到莉莉房间COPY照片，还没COPY完，房间里已经塞进了10个人。这一路以来，我们的房间几乎每天是这样，仿佛一个公共的工作间，两台电脑在工作，所有的电子设备在充电，不断有人进出来COPY我们的照片和文字，不到午夜1、2点人都不会散。
想到明天，大多数队员要撤了，如此胜景不再，忽然觉得有点感慨。
今日见报稿:天路终点显雄姿
本报拉萨6月15日专电(钟慧 强荧)跳上一辆出租车，记者对司机说：“去拉萨火车站！”司机没有一丝犹豫，熟门熟路地往拉萨河南岸而去，他笑着说：“最近经常有记者上我的车要去看拉萨火车站，你们也是去采访的吧。”于2005年8月结构封顶的拉萨火车站，海拔3600多米，是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。在距离7月1日青藏铁路全线贯通只剩下半个月的今天，拉萨站是否已经一切就绪了呢？
司机将车停在还未完成地砖铺设的火车站广场上，记者立刻被眼前藏族传统文化与现代化建筑风格融为一体的车站主体吸引。这个建筑背后是连绵的青黛色群山，正面看呈梯形，白色的墙面，深红色的窗边，线条简洁大气，配色对比强烈，有着布达拉宫的韵味。事实上，火车站距布达拉宫路程只有十公里左右。建筑的外墙已粉刷完毕，但富有藏族民居特色的方木椽条还没有上最后的油漆。大批工人正在广场上忙着铺设浅灰色的地砖，更多的工人则忙着室内的地面、墙面施工。
站在广场正中眺望远处，有一座白色的弧形铁桥横跨拉萨河，出租车司机告诉我们那就是青藏铁路拉萨河桥，“铁路过了那座桥，穿过一个山间的隧道，就进站了。”据他介绍，拉萨火车站上个月货运就已经开通了，而且最近拉萨站会不定期开出到格尔木的试运行客运列车，“票价只有50元，不过以后正式开通后应该就不会那么便宜了。”
24岁的小高师傅运送地砖累得汗流浃背，正坐在角落小憩。他告诉记者，去年3月就到这个工地上来干活了，中间只在过年的时候回过一次四川老家。“这里大概有5000多工人呢，有我们四川老乡，也有很多是安徽、河南、青海来的。”这些工人每天早上8点开工，常常要忙到晚上10点天完全黑下来才收工。在广场上，记者留心到有这样一块大标语：“大干40天确保拉萨站6·20目标实现”，小高师傅解释说：“拉萨站6月20日就要完工了，我们这些日子都在加油干呢！”擦了一把汗，他露出了神往的表情：“等铁路开通了，我希望家里人都有机会到拉萨来看一看，玩一玩！” |
|
