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| 上航引进8名外籍飞行员
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| 时间：2006/03/14 出处：解放日报 |
上航已先后引进8名外籍人士，充实到公司近400名飞行员队伍中。上航有关人士
昨日向记者透露，他们全部服务于上航的货运机队。
从去年下半年开始，该公司就着手引进外籍飞行员。目前所引进的8位外籍飞
行员，飞行经验丰富，操作技术一流。据悉，他们分别来自美国、挪威、委内瑞
拉、菲律宾等国家，上航是通过一中介在海外市场相中他们的。目前，这8名外籍
飞行员驾驶的是上航去年刚刚引进的麦道11全货机，来往于上海至大阪、澳门、
香港、法兰克福等航线上。
引进“外援”凸显出了国内航空市场飞行员紧缺的现状。据介绍，近年来上
航的机队规模都以平均每年30%的增长速度在快速扩容，仅2004年上航就引进了9架
新飞机，去年又有7架飞机加盟，而上航至今的飞机总数才只有42架。这么快速的
运力增长，与之相对应的飞行员培养却呈现出周期性的滞后。据介绍，如果上航
自己培养一名飞行员，从一名学徒到成为合格的机长，最快也要8年到10年，投入
的资金不下数百万。而这8年到10年正是中国航空公司迅速成长的黄金时间，等不
及而引外援也就顺理成章。
不仅仅是上航，据民航总局统计，目前在国内各航空公司服务的飞行员总数
约为1.1万人，这个数字刚能满足国内800多架飞机的需要。而前不久民航总局一
位高层人士表示，“十一五”期间，我国民航每年将增加100多架飞机，到2010年
，全民航运输机队将达到1250架左右。按照这种购机速度，未来五六年国内飞行
员人数缺口超过6000名。
中国特定的飞行环境和制度，对外籍飞行员的加入有一定限制。早在去年7月
11日，民航总局就出台了《外籍民用航空器驾驶员参加中国航空单位飞行运行的
规定》，要求对外籍飞行员进行中国本土制度和管理的审核。非对外开放的航线
和机场，飞行机组还必须有中国籍机组成员加入，并负责保管航行资料。
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