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| 招飞体检工作中的一个惊人的骗局
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| 时间：2006/01/04 出处： |
自相矛盾的见解
自1881年西方国家的一位学者首先提出晕船病、晕机病与旋转病一样都是因人体内耳的前庭平衡器官受到异常刺激后引起的见解后，一方面世界各国的海、空军医学专家因此公认这类病是因一种特定的人一边转动一边与转轴成a角作匀速直线运动产生的coriolis加速度引起的。另一方面又因一个众所周知的任何一种交通工具在正常运行时都不存在旋转运动的因素以及两者的症状也明显的不同的原因（这与肝炎是由甲肝、乙肝等几种毫不相关的病毒引起的其症状也各不相同的道理是一样的），而不得不同时自相矛盾地公认这类病的确切原因还不清楚（龚锦涵，航海医学，人民军医出版社）。仅此就足以证明这是一个公开的科学骗局。而进一步的分析则可证明这是一个由一系列的一般的学者一眼就可以看出的歪曲科学原理的理论构成的一个惊人的科学骗局。
相符等于相关吗
中国的海、空军医学专家把旋转病与晕船病、晕机病的发病率相比后通过统计学的计算，得出旋转运动产生的coriolis加速度与这类病存在很高的相关性的结论，也同样是一个骗局。因为，两个事件的相比只能得出相符性的大小，不能得出相关性的大小，否则就会得出儿童的增高与小树的长高也存在很高的、甚至100%的相关性的笑话。
一个连中学生也不应该犯的错误
一个中学生都应该知道，物体或人在受到多个加速度的作用时，根据牛顿第2定律a=f/m，其中的某一个加速度不可能单独对人发生作用，人实际所受到的加速度只与合力产生的加速度有关。如由于地球赤道上的向心力加速度a最大，人在赤道上受到的托力mg-ma最小，人实际所受到的“重力”加速度也最小。又如，宇航员在太空中分别受到一个g的重力加速度和一个g的绕地球运动时产生的向心力加速度的作用,但由于合力的作用，其实际所受到的加速度等于0。因此，不但这类病与coriolis加速度无关，而且，连旋转病本身也与coriolis加速度无关。不需要这种特定的运动也会产生旋转病的事实，是几乎每个人在儿童时都亲身经历过的。所谓的相当于重力加速度1/2000的coroilis加速度会引起这类病的结论（军事医学，上海科学技术出版社），不但是个科学骗局，而且，是人类科学史上最大的科学笑话。
所谓的科研成果是个弥天大慌
中国空军医学专家多年来几乎每年都发表论文称其根据这种歪曲科学原理的理论，采用电转椅旋转的方法来挑选和训练飞行员获得使飞行员晕机病停飞率大量下降的科研成果，而实际上却是晕机病停飞率从966年的6%增加至1996年的32%的事实(贾宏博 航空军医2004年第二期87页：我军招飞体检前庭功能检查现状与分析 )（请注意，每停飞一个飞行员，国家的要损失100多万元的培训费），可以彻底证明该理论是一个惊人的科学骗局。
晕机病的真正原因早已有定论
实际上，人在乘军舰、飞机等任何一种交通工具时都只受到颠簸和噪声两个异常因素的刺激，这类病只能是颠簸和噪声这两个因素中的某一个因素引起。而早在第二次世界大战时，德国科学家就已发现这类病是因军舰、飞机发动机产生的轰轰隆隆的低频噪声或次声引起的（灾难医学，北京医科大学出版社）。我国的中科院院士、声学所马大猷也早已指出，晕车病也是因这种噪声引起的。如，1、人在乘摩托车、拖拉机时，由于听不到这种噪声，不管如何颠簸也不会发生晕车病。2、1937年的荷泽大地震和1976年的唐山大地震等很多大的地震前几天，几乎所有的人一听到从地下传来的这种噪声，就会发生这类病。飞行员在距离飞机比较近的地方听到飞机的噪声时，也会发生晕机病。3、越封闭的车厢、船舱内越容易发生这类病，是因为各种交通工具产生的这种噪声相对于大的地震前的这种噪声来说要小得多，只有在封闭的地方才能达到一定的声强。如中科院声学所在进行次声实验时，为达到一定的声强，参加实验的人员必须带着氧气进入一个完全封闭的仓内进行实验。4、这类病的发病率与各种交通工具的噪声声强成正比。如各种飞机中，喷气式飞机的声强最大，晕机病发病率也最高。各种军舰中，快艇的声强最大，晕船病的发病率也最高。由于通常船越大，发动机的声强也越大。因此，颠簸越小的大船，晕船病发病率也越高。5、这类病的发病率也与人的听力成正比。如聋哑人因听不到噪声，就不会发生这类病。女性的听力比男性高，其这类病的发病率也比男性高。飞行员飞行一定的时间后，因受噪声的刺激发生暂时的听力下降，其晕机病的发病率也随之暂时下降，即所谓的脱敏（由于航空医学专家至今还不知道脱敏的原因，西方国家直接采用飞行员乘飞机的方法来给飞行员脱敏。但由于成本太高，我国很少采用。而如直接用噪声来给飞行员脱敏，则几乎不存在成本的问题，将给飞行员的训练带来一次革命）。6、美国早期的两次航天活动中，同样处在失重的太空中，第一次因噪声小，宇航员没有发生晕动病，第二次因噪声大，宇航员就发生了晕动病(军事医学，上海科学技术出版社，1995年11月，838页）。上述大量事实可以充分证明这类病是因噪声引起的。换句话说，即使确认了在不存在次声因素的情况下，只要小船颠簸的幅度足够大也会发生晕船病，也只能证明引起晕船病的原因有两种，或者说存在两种晕船病，而通常的晕机病、晕船病是因次声引起的。
出现这一骗局的原因
出现这一科学骗局的一个主要原因，是海、空军医学专家只注意到摩托车、拖拉机的噪声听起来比汽车大，却不会发生晕车病，没注意到摩托车、拖拉机的噪声与汽车的噪声是两种不同的噪声，误以为噪声不会引起晕车病，从而找不到这类病的原因，又要急功近利。但如直接说这类病是因旋转引起的，恐怕任何人也不会相信，结果在应用牛顿力学编造科学骗局时，犯了一个连中学生也不应该犯的错误，闹出了一个人类科学历史最大的科学笑话，也使世界各国的国家利益都蒙受了巨大的损失。
由于电转椅旋转时产生的旋转病与噪声产生的晕机病亳无关系，因此，用电转椅旋转的方法来检查飞行员对晕机病的敏感性，就完全有可能会把对晕机病不敏感的飞行员认定为对晕机病是敏感，从而白白失去了飞行的机会，把对晕机病敏感的飞行员认定为对晕机病不敏感，从而白白地去参加飞行员培训。
以上见解在97年时经过我与中国最权威的晕机病专家、北京航空医学研究所的于立身研究员近一年的反复争论，并在已故的姜泗长院士的敦促下，于先生不得不于98年7月25日承认我和姜院士的主要见解是对的、是很重要的，并表示要向学术界介绍我和姜院士的这些重要见解，但他至今没有兑现诺言。 |
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