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| 美国纽约市大罢工引发民众烦恼
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| 时间：2005/12/21 出处： |
12月20日，美国纽约市运输劳工工会（TWU）宣布纽约25年以来首次运输大罢工开始，导致纽约市每天承载700万人次的地铁和巴士陷入瘫痪。
“我不知道我将如何去上班”，28岁的的金融分析师一边说一边在寻找如何前往公司的解决方案。
“这非常痛苦的。我对工会的决定非常反感，特别是在这个时候。这非常荒诞。如果你看看他们所要求的，那是50年前的事情。退休金体制已今非昔比了”，他说。
纽约时报说，由于当天不少乘客未意识到皇后区的两条公交线路已因罢工而停运，仍象原来那样在汽车站等候汽车。一名居住在牙买加区的妇女说，她还象往常那样来到汽车站，但她没有看见往常的公交车，反而看到一辆拥挤的面包车正在拉等车的乘客。这名妇女说，她在急于上班却没有办法的情况下，只好“高价”搭乘拥挤的面包车，并认为这些面包车肯定赚了不少钱。
红十字基金会表示，他们将在Williamburg大桥位于曼哈顿的一端停靠卡车，向路人提供咖啡和可乐。
经过连续5天的谈判，纽约大都会交通局和运输工人工会的谈判代表，在20日深夜未达成协议的情况下，纽约公交工人工会宣布20日凌晨3点开始罢工。
引起这次罢工的最大分歧在于，资方未能满足工会方面提出的提高待遇的要求。资方建议未来3年内，第一年加薪3%，第二年加4%，第三年3.5%。但工会方面要求每年加6%，为期3年。争议的第二个焦点是退休年龄，资方要求受聘人员的退休年龄从55岁提高到60岁，而工会坚持降低到50岁。
有些生活在皇后区的市民，还不知道罢工已经开始的消息，他们从一大早就出门等公共汽车，在久等不来的情况下，有的打电话向朋友求救，有的改搭其它交通工具或乘出租车。住在法拉盛的麦克，在曼哈顿岛上班，平日搭乘7号地铁，今天却要花40多美元叫出租车。在大中央车站，等不到车的乘客在空旷的车站内漫无目地的乱转，大街上的出租车生意格外地好，面对路边都在伸手拦车的乘客，真有目不暇接之感。
罢工给纽约市民带来了极大的不便，学校不能按时上课，商店不能按时开门。曼哈顿中城的一家公司老板在19日表示，不论20日有无罢工，每人都必须按时上班。为了保证不迟到，许多家住新泽西、长岛的员工，不得不早晨4时出门，以避免被老板炒鱿鱼。一位华裔员工表示：“希望罢工早些结束，不然每天早上4时出门，不要说一个星期，三天都会受不了。”
为减少交通堵塞，纽约市政府今天决定，凡从岛外进入曼哈顿的汽车，经过东河或哈德逊河的桥梁与隧道的时候，连司机在内每车必须有4人。繁忙的时刻，曼哈顿桥、皇后区大桥、炮台、荷兰和林肯隧道，都改为分车道单向行驶，以加快疏导车辆。记者在曼哈顿42街看到，今天的纽约似乎处于半瘫痪状态，往日早上繁华喧闹的街道，显得平静了许多。
针对这次罢工，反应也各不相同。有市民说，纽约交通系统这几年涨价幅度大大超过通货膨胀，但它的服务却越来越差，一是车厢脏、轨道脏、车站脏，流浪汉以地铁为家，随处拉屎撒尿，老鼠肥得像猫，蟑螂更是到处乱爬。二是报站方式落后，浓厚族裔口音的英语，连土生土长的美国人都听不懂。三是调度不当，高峰时车总也等不来，空闲时全程放空车。如此铁饭碗真该整顿，如此差的服务真不该加工资。
但是各大工会19日却声援计划罢工的3万名会员，他们担心自身福利受到影响，联合起来在曼哈顿中城州长办公室外抗议。抗议者聚集在三大道以南，延续到38街以北，占据了三个车道。
工会敦促纽约州长George E. Pataki加入到谈判中去，试图让政府承担部分责任。但是正如纽约市长，George E. Pataki表示谈判属于双方的专业人士的职责范围。
市议会交通委员会主席刘醇逸，因为双方都没有取得共识，这时需要有人介入。“我认为州长是最佳人选，我认为他需要去了解这将如何去影响公众的生活，以及对经济的影响。”
纽约时报指出，为应对纽约公交工会的全面罢工，纽约市府表示，已要求所有从清晨5时至上午11时进入曼哈顿的车辆，必须至少搭乘4名乘客。纽约警方表示，到时候将向所有的地铁车站派遣警察，每个地铁出入口也会至少有一名警察把守。此外，警方也会放宽对出租车接送乘客及收费的规定。 |
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