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| 日韩牌子汽车是怎么做出来的
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| 时间：2005/11/29 出处： |
深邃的心机与白痴 - 论美国通用，福特汽车公司纷纷大幅裁员，关厂
论美国通用，福特汽车公司纷纷大幅裁员，关厂。
我们都知道美国有三大汽车公司，就是通用，福特，还有克莱斯勒。其中克莱斯勒几年前就滨临破产而被奔驰公司买了下来。而剩下的通用，和福特现在的处境也越来越惨，摇摇欲坠。今年夏天大家要是留意过车市，估计都会记得这两家公司接连宣布实施员工价折扣促销，好像生意还真回光返照好了一下。可没曾想，这种赔本的买卖越红火，他们亏得就越惨，而这种亏本贱卖刚结束，顾客们就都毅然离去，不再惠顾了。於是这两家公司最近纷纷宣布又是裁员又是关厂，以渡过难关。
与此相对应的，是日韩车系在北美的愈加风光。丰田，本田，日产这些老牌日本汽车公司，不但销售额，利润，市场份额不断提升，在混合车技术等汽车新技术新概念领域也不断把美国车厂远远抛在身后。丰田正在一天天追逼通用汽车公司世界第一产量的地位，超越通用，成为世界第一大汽车公司指日可待。而南韩的汽车公司也异军突起，现代，起亚不论从质量到销量都已经让三大汽车公司倍感压力，成为了他们走向破产的催化剂。
直到今年春天以前，过去七八年里我开过的两辆汽车都是美国车，因为那时候我最明显的特征就是不买日本车。所以看到今天美国车如此不堪，我还真是心情很复杂。今天早上FOX新闻频道几个评论员包括福布斯杂志的老板STEVE FORBES颇为激动地在讨论这个话题，只是他们都是从西方人经济学的角度和逻辑因果在谈，他们无法理解更加体会不到那种东亚文化里面国家民族意识带来的深层原因。
他们谈到的美国汽车公司的主要原因是：成本过高，这其中包括工会对工人工资，医疗保险费用的高额要求，以至于每俩美国车在成本上，要有1500美金工人医疗保险的成本高于日本车。一个评论员说，那日本南韩的汽车公司也在美国设厂，为什么他们就没有工会和医疗保险这些问题呢？另一个评论员回答：因为日本公司都设厂在没有强大工会保护法律的州或者工会势力弱的州，比如南方的阿拉巴马，就分别有丰田和现代在那里设厂。
好了，这个话题他们谈到这里就此为止了，以西方的思维，一问一答，清楚明了。但是我要接着讲的事情就是我认为对我们有益智功能的部分：为什么美国汽车公司今天这步田地才明白自己家里的这点DEMOGRAPHIC(地区差异)的道理，而日本车厂居然能够如此门槛精明，心机重重的在十几年前就看到了里面的猫腻，而在那时候就占了先机。
首先日本车厂选的生产地点全都是工会势力弱的地方，另外，还有一条美国主流媒体都无法正面说出来的，就是几家日本公司都找的是黑人在人口比例中少之又少的地方。美国的法律明确反对歧视，如果招工的时候，看到来了黑人就不要，多了一定会引起诉讼麻烦，於是这些日本人就都鬼精鬼精的不约而同的查看哪里黑人在人口中非常非常的少，那样没有当地黑人来应聘，自然也不会有官司。1980年代日本当时的首相中曾根康弘一次吐露真情，说出了美国车的生产线上只要有一个黑人整条生产线的质量就归零的著名言论，当时曾经引起美国国内特别是黑人组织的愤怒声讨，好像他后来还道了歉。只是言者无心，听者有意，所有日本车厂都听了进去，我不想说日本人这种种族歧视的盘算是他们聪明的地方，但是他们这种策划谋略的心机，绝对比美国汽车公司只注重这个季度下个季度效益那样的短线思路来得更加SOPHISTICATED(深邃)。
也正是这种长远考虑，更加深邃的心机盘算，让日本车商纷纷比欧美车厂早了将近十年开发混合型汽车，当石油日益昂贵的今天，这个先机又充分的体现了出来。另外南韩现代汽车的事情也值得提一下，这个现代汽车从进入美国以来就背负着质量低劣的恶名，十几年里，年年亏本，每卖一辆汽车就赔一笔钱，好几次都要退出北美市场了，但是他们就是不肯认输，一定要创出牌子，死活也不退，亏十年的买卖仍然做，这在欧美企业来看是无法想象的。后来因为现代公司不知从哪里搞来很多资金，得以支撑他们不断提高质量，发狠似的提出了十年保修的同行业首创售后服务措施，几年下来，居然乌鸦变凤凰，过几年还要学其他日本汽车公司那样，推出高端品牌的商标。换句话，南韩的汽车公司，不但有样学样，把日本汽车公司的毒辣都学了去，还多了份发恨。而正是这家现代，在中国北京搞合资，要北京市出钱出地，然后把中国人耍得一愣一愣，合资变成了比走私还合算的中国人出钱出地出政策扶持和北京市领导撑腰的品牌组装，现代在北京俨然成了世界高贵名车，甚至要成为2008北京奥运名车。
说到赔本挣吆喝，其实我还知道一家企业亏了二三十年的买卖也一直做，那就是日本的资生堂SHISEIDO。很多我认识的北美的中国女孩儿都和我说过喜欢资生堂的化妆品，因为那类化妆品适合东方人的皮肤什么什么的。我记得很清楚，最早看到资生堂都是在唐人街的店里，后来渐渐的在北美所有大的超市里都有了柜台，最近几次我去买来送礼居然发现那价钱还比其他世界名牌都贵了。一次听一个芝加哥的做化妆品生意的香港老板做报告，才知道原来这家资生堂在北美二十多年年年赔本，没人认他们的牌子，但是他们就是坚持做自己的牌子，赔二十年卖二十年，到今天终於成了正果。依旧的，换了欧美企业，那是绝对不可能的天方夜谭，以欧美企业的习惯，赔了几个季度就快关门了。
资生堂是否针对亚洲人皮肤特别有效我不知道，我也不想给他们做广告。我想强调的依然是那份智商，心机和执着。说到心机，再最后举个例子，我当年大学一毕业上班的时候，去买西装和衬衫，结果不是袖子合适了就领口太送或者太紧，就是领口还好但是袖子太长。当时我非常沮丧，总要搞清楚是我的身材比例不对呢，还是中国所有的西装都有毛病。后来居然还真让我搞明白了，原来中国的西装裁剪比例是按国际习惯的，换句话讲，是按西方习惯的。那么西方人的领口袖长，每个号的比例自然和中国人的身材的每个号不同。这么简单的一个道理，不知道今天国内的服装企业搞明白了没有。顺便说一句，日本人搞明白了之后，就搞了个日本人洋服(西装)比例号码，所以再看日本人穿西装，绝少那种领口悬空，或者袖长过膝的中国特色西装秀。
我冒昧地说这些，不是又要来妄自菲薄，实在是有太多的话压在心头，不吐不快，因为就是做生意，挣钱，大家听听这些也能多挣一些。
话是从汽车说起的，说到了美国日本和南韩的汽车工业，最后再说说中国的汽车工业来结束。对中国汽车工业合资二十年失身又失魂，人财两空的可耻局面，大家也知道实在是罄竹难书了。我曾经因为看到中国要引进印度的汽车品牌搞合资的新闻而愤怒，可是当今天我再看到下面这则新闻时，就觉得，还是少谈点主义，多谈谈智商吧，因为和一个没有正常人智商的白痴讲道理，我自己就成了白痴。
根据最新消息显示，中国内地同伊朗汽车工业的全面性合作，将在最近正式展开。
由伊朗IKCO每周所发布的新闻电子报显示，伊朗IKCO日前前往中国内地，并且已经同合作对象太原市政府签订合作协议，这项合作已经在日前已经全面开展，根据太原市政府表示，导入生产IKCO Samand的生产线，已经正式动工，并且将在初期生产线完成配置之后，就试产Samand中型房车，未来太原当地的公家机关与营业用车，也将全面换装这辆全新的中型房车。
由太原市所生产的中国版Samand，未来也将成为第一辆由内地生产的伊朗国产车。
中国的汽车工业的领导们就是这样一群令人哀大莫于心死的白痴
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