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| 挖隧道统一台湾计划列入国家规划
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| 时间：2005/11/11 出处： |
大陆规划台湾海峡隧道工程论证工作取得进展，其中福建平潭到台湾新竹方案最受青睐，被列入中共今后20年国家高速公路网规划。建成后的隧道全长约120公里，将是世界上最长、工程难度最高的海峡隧道，工程量是英法海底隧道的三倍以上。
针对中国大陆计划在福建与台湾之间，兴建海底隧道，台湾交通部航政司长林志明对联合报表示，这个计划纸上画画可以，实施不容易。他说，交通部曾想过在大小金门设跨海大桥，想了二、三年都没有行，是因为这个小小的桥就要花三、四十亿元新台币。林志明说，这还不只钱的问题，工程困难度也非常的高，海底隧道要承受的气压很大，不是说兴建就可以兴建的。
他表示，中国大陆的这个计划，纸上画画、纸上作业还可以，化为实际很困难，何况，中国大陆说要跨过台湾海峡兴建海底隧道，还要经过台湾方面同意，这么多的事情待克服，不见得会成功。
据福建“海峡都市报”报道，第五届台湾海峡通道工程学术研讨会7日在福州开幕，来自两岸的32名专家学者将完成台湾海峡通道建设的提案草案。研讨会上，专家学者再度就海峡隧道“北、中、南”三个方案进行对比研究，最终讨论认为，从福建平潭挖海底隧道到台湾新竹，是路线最短、地质最稳定、造价最低、最可行的方案。历史上，这条路线从未有超过七级的大地震，也没有海啸威胁，隧道建成后不易受天灾摧毁。
福建省发展和改革委员会已向国家发改会建议，中央应积极推动“北京─南昌─福州─台北”及“昆明─赣州─厦门─台北”两条综合交通运输通道及台湾海峡隧道的前期工作，而今年初，中共交通部公布了今后20年的国家高速公路网规划，其中包括从北京到台北的高速公路，专家表示，这意味着台海隧道建设已列入国家交通规划。
大陆的国家海洋局教彭阜南估计，台海隧道建造及施工总量，是三峡工程与英法海底隧道工程的三倍以上。
最先提出台海隧道构想的是大陆建筑界、清华大学著名工程专家吴之明教授。据他估计，将来海峡隧道的交通需求量非常巨大。台湾2300万人口，以每年有1/3到大陆探亲、观光一次计算，往返就是1400万人次。中国12亿人口，60年内每人到台湾旅游一次，再考虑两岸未来可能的商务及国际旅游需求，估计每年会达到6000万人次，将近是目前跨英吉利海峡客运总量的2倍。 |
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