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| 中石化国际市场大抛原油造国内油荒
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| 时间：2005/08/17 出处：国际金融报 |
石油巨头逼宫发改委 油荒中为夺定价权国际抛售
国际炒家趁机抬价“石油市场的价格是两个价格，一个是现货市场的价格，一个是期货市场的价格。近3年来，世界石油价格持续上涨，石油公司大发其财。”上海社会科学院信息研究所副研究员李建说。
据了解，沙特国王逝世等政治因素是国际炒家高抬油价的借口。目的在于做“多”石油市场。“投机基金是一个无法以某国意志而消除的一个存在，其对石油价格的制约是长期的。再如，美元的贬值也是国际油价持续上涨的一个因素。”一位石油业内人士说。
从石油市场的结构能够看出，目前在石油市场上呼风唤雨的是以美英为首的一些石油巨头，如壳牌公司、BP公司等，美英以其独特的政治地位和强大的经济实力操控着国际油价市场，欧洲其他国家则因其近几年的经济不景气而无力打破美英在该市场的垄断格局。
“油价高升的原因一方面是国际政局动荡带来的结果，同时也与美国国内民用燃油储备不足的状况有关。”中国石油学会何秘书长如是说。
经济金融全球化所致“石油暴涨的真正原因是经济全球化和金融全球化的结果，是美国政治、外交、经济和金融霸权的主要表现。”李建认为。
上世纪90年代，在全球经济一体化的影响下，美元作为世界通行货币在全球流通，由美联储发行全世界所需要的美元量，控制全球通货的供给，使得金融全球化。经济全球化和金融全球化的格局为金融机构提供了可以在全球范围内进行投资石油期货的可能。
2001年秋，受到“网络泡沫破裂”、“9·11”等一系列事件的影响，美联储连续12次降息，把基准利率下降到1%。世界通货大大增加，超过了世界经济稳定增长和物价稳定增长所需要的货币量。国际投资资本在寻找新的牟取暴利的机会。石油就是一个很好的投资领域。
石油国际资本的结构，主要由美国和英国垄断资本控制世界上主要大石油公司的历史和演变。
虽然油价一路飙升，但美元的核心价格是稳定的，石油公司的巨额利润和股票飞涨是符合美国国家利益的，石油价格仍然在可以忍受的范围内，因而美国政府近期内不会出面打压，因此，在未来一段时间内，石油价格仍将保持高位。
但是如果通货大量增加，在某些市场领域很可能产生泡沫，比如此前的网络泡沫和房地产泡沫，石油价格很可能是在延续这个趋势。
国内巨头被迫转向“我们进不到油，以前从中石油那里进，这段时间进不到了”。
类似这样的言论，从近日记者在上海调查中，可以屡屡发现。据媒体报道，华南出现的油荒，也出现相似表述：记者在一家“广聚能源”的加油站看到，门口竖立一块“因油站施工暂停加油请见谅”的牌子，当记者进入询问一位工作人员“最近为何深圳油荒”时，该人士回答：“这问中石化去”，然后转身走开。
一个显而易见的事实是，这些进不到油的加油站，此前大都是从中石油、中石化等巨头那里进油，而今，巨头们拒绝了他们进油的请求，“加油站没油了。”
出现这样的境况，从表面看来，这波原油价格上涨，真的促使中国无油可用。其实，更深的原因则是这些油，由于价格倒挂所致，更多的油被卖到了国外。据说，7月份中石化下属国际贸易公司反倒在国际市场上抛售了数百万吨原油。
事实上，为了应对原油涨价产生的压力，国家发改委曾在7月23日再次调高油价，但随后即出现华南油荒事件。“华南‘油荒’表明：一、石油巨头们对第五次成品油提价的幅度严重不爽；二、两大集团压根没有把发改委行使中央政府职能的权威当一回事。”分析人士袁幼鸣撰文说。
据说，巨头们此举意在成品油定价权———政府放权，巨头借优势地位操纵。对此，发改委所做的，只是向媒体透露，13日到14日召开会议讨论价格定价机制改革。
作者： 许凯 李扬 发自上海
新华网：媒体指责石油公司故意制造广东油荒借以提价
新华网广州8月16日电 (记者 梁钢华、张欣、钟玉明) 尽管有关方面多次宣布“几天内缓解”，持续一个多月的广东成品油供应短缺却不断加剧，本月中旬以来，城乡处处汽车长龙等候加油成为珠三角一景，“油荒”成为广东媒体和市民议论的热点。地方媒体公开指责石油公司故意制造短缺，作为进一步提价的筹码。
据记者调查，珠三角地区这次“油荒”为历年所罕见，在持续时间长、影响范围广、短缺品种多等方面均破了历史纪录。在广州市内，加油站“汽油未到”的告示下面几百米汽车长龙苦候的景象随处可见，油站周边交通拥堵不堪。大车、小车，公车、私车，豪车、微车，大奔驰、大宝马、小奥拓、小QQ，油荒面前车车平等。在南国烈日下，车主们关了空调开了车窗，有看报纸的，有打盹的，有人干脆下车三五成群聚到树荫、屋檐下大侃加油经。而更多的加油站则空无人烟，连工人也放了大假。从8月份开始，珠三角加油站就零星出现“无油”、“油未到”的告示，随后一些勉强保持供应的油站也挂起“无油”告示，油站门前汽车排长龙成了这几天的普遍现象。
8月14日下午，记者看到，广深高速公路广州入口处加油车辆绕着加油站排起长队。有汽车燃料耗尽，在高速公路上抛锚等待拖车。15日下午3点，记者在广州先烈中路BP加油站见到等候加油的汽车排了300多米。在街道上，看到两三辆汽车由于燃料耗尽，请人推车前往加油站。车辆停在加油机旁边的李司机说：“我排了一个多小时的队，好不容易排到了，可油也卖完了。现在车子一点油都没有了，只能在这里死等。油站工作人员说马上有油运来，不知道可靠不可靠。”罗司机说，车子没油，已经停开好几天，明天有重要事情要用车，只好硬着头皮来排队。钟司机说：刚刚从珠海回来，100多公里的路上都没加到油。油量警报灯都亮了，提心吊胆开回广州。一家新闻单位的一台汽车跑了5个加油站，排了三次长龙，因为许多油站规定每台车限加10升，从晚上9点闹到第二天凌晨2点，油箱还没加满，里面混加着90号、93号、97号，笑称“平均93.33号”。个别单位甚至决定停止所有普通公务出车，保存汽油以备急需。在农林下路中石化加油站，15日下午等待加油的汽车长龙排出两三百米。
而到16日早上9点，记者再次来到这个加油站，发现它终于也粮尽弹绝，挂出“97号油未到”告示，而汽车长龙比昨日更长。该加油站地处广州东山商业圈，是十分繁忙的交通咽喉。交警用“雪糕筒”把马路隔离出来，作为排队加油专用车道。天河区新力加油站前，记者数到250辆在警察的指挥下排成两行。按平均每辆车加油耗时3分钟计算，6台加油机，最后一辆车，至少要等2小时。一些加油站对特定客户优先供应，虽然挂出“93号汽油未到”的告示，但持石油公司储值卡的车主进入却能加到油，引起其他车主不满。有精明人开始“倒油”牟利。在广州新力加油站和东郊加油站，等候加油的车龙长达三四百米，有人持塑料桶排队买油，然后加价倒卖给正在排队苦候的车主，每升4.7元的97号汽油倒手卖7元。极度易燃易爆的汽油如此在油站周边暴露倒腾，万一出现火警，后果将不堪设想。广州市公安局已向全市547个加油站派出警力维持现场秩序。由于加油难，广州市许多单位公务车和私家车停驶，广州街道和公共停车场出现少见的清静。广州、深圳等地政府已出面协调石油企业，要求增加汽油供应，保障市场供应。广州市政府表示将采取公交优先政策，确保公交车和出租车燃料供应。有媒体报道说指定了20多个加油站专供公交车、出租车加油，但新华社记者核实：广州市政府召开了紧急会议，决定由市经贸委与石油公司协商保证公交车和出租车油料，但具体操作方式是石油公司的企业行为。石油公司的实际执行的方式是：公交车、出租车与普通车辆同等排队，特权只是可以不限量一次加满。有出租司机告诉记者：每天加油耗时6小时。如果再这样下去，就考虑停驶停运了。
广东省、广州市有关政府部门15日宣布：油荒三天内缓解。但是，由于一个多月来政府和石油公司已经多次宣布“紧急增调油品供应广东市场，油荒在未来几天可望缓解”，但油荒现象却有增无减，市民的信任度开始下降，对政府和石油公司有关油荒原因的解释产生怀疑。如对其“台风造成油品运输困难”的说法，广东人斥为“荒唐”，因为台风是沿海正常生活的一部分，每年都会刮一二十次，从来没有对重大物质供应产生过影响，更不用说造成持续一个多月的脱销。又如“港澳地区车辆到广东加油形成资源外流”的说法，稍有常识的市民都知道，持大陆牌照的港澳车辆十分有限，对整个广东地区油品供应构不成大的威胁。地方媒体纷纷把矛头直接指向石油公司，公开批评：“这种紧张状况是因为国内油品寡头们要求再次升高油价没获得批准，人为地制造供应紧张，以要挟国家有关部门。”上海《东方早报》发表文章认为：华南油荒是“有组织、有计划”造成的。石油寡头们以用户为“人质”，博弈对象为油价制定者--国家发改委。(新浪财经注：经新浪财经查证，《东方早报》并无此文。此文章疑为中国经济时报《华南油荒属于人为制造 石油寡头难辞其咎》一文。) |
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